J’ai participé à l’émission Counting the Cost consacrée à la crise du diesel, aux côtés de Jorge León et de Chris Aylett, pour discuter des conséquences en particulier pour l’Europe. Vous trouverez la transcription de mes interventions sous la vidéo.
Vous avez décrit cette situation comme une instrumentalisation par les États-Unis de la dépendance de l’Europe à leur égard. Les raffineurs américains dépendent fortement des acheteurs européens. Assiste-t-on à un véritable bouleversement des rapports de force entre grandes puissances, ou s’agit-il de tensions au sein d’une relation qu’aucune des deux parties ne peut réellement se permettre de rompre ou de dissocier ?
Les relations entre l’Europe et les États-Unis sont extrêmement déséquilibrées, et ce déséquilibre s’est considérablement accentué depuis la guerre en Ukraine. L’Europe était devenue fortement dépendante de la Russie, une dépendance dont elle s’est défaite en quelques mois à peine, voire en quelques semaines, en 2022. Elle a alors accru sa dépendance à l’égard d’autres régions du monde, notamment le Moyen-Orient et les États-Unis.
L’Europe est également très dépendante des États-Unis sur le plan politique. C’est ce que nous voyons actuellement, avec l’immense pression que Donald Trump exerce sur les dirigeants européens.
Cela révèle un problème stratégique beaucoup plus profond auquel l’Europe est confrontée. Elle manque de capacités de raffinage et rencontre, dans le même temps, de graves difficultés liées à son modèle industriel. Elle se trouve donc affaiblie sur tous les fronts.
Ce qui est extraordinaire, c’est que les dirigeants européens ne font pas davantage pour s’attaquer aux causes profondes de cette crise énergétique, à savoir la guerre au Moyen-Orient. Ils ont adopté une attitude très passive et se contentent de critiquer à peine les États-Unis. Quand on y réfléchit, la situation est tout de même extraordinaire.
Les exportations américaines ont augmenté au cours des deux derniers mois. Dans le même temps, Donald Trump subit des pressions pour faire baisser les prix du diesel pour les consommateurs américains à l’approche des élections de mi-mandat aux États-Unis. Dans quelle mesure pensez-vous que les menaces américaines à l’égard de l’Europe sont motivées par les préoccupations liées à ces élections ? Cette stratégie peut-elle fonctionner ? Donald Trump parviendra-t-il à faire baisser les prix du diesel pour les électeurs américains ?
Ces mesures sont efficaces, mais uniquement à court terme. C’est précisément à cela que servent les réserves. Elles ne constituent pas une stratégie à long terme.
La situation actuelle est provoquée par la guerre au Moyen-Orient, la guerre en Ukraine, les attaques contre les infrastructures russes et la réaction de la Russie, qui cherche à préserver sa sécurité énergétique et à maintenir ses approvisionnements.
Ces crises ont également des causes communes. Il n’existe pas de solution à long terme consistant à gérer les réserves ou à exercer des pressions sur les pays européens. De telles mesures peuvent être efficaces dans une certaine mesure à court terme, mais elles ne changent pas fondamentalement la donne.
Donald Trump semble de plus en plus désemparé face à la gestion des conséquences économiques de cette guerre. Il comprend clairement que cette guerre a été un désastre. Cela est évident depuis plusieurs mois. Toutefois, en raison notamment de la paralysie du système politique américain, il n’a pas réussi à y mettre fin. Il a même menacé de reprendre les frappes à grande échelle après les élections, voire avant, comme le laissent entendre certaines rumeurs actuellement.
C’est là le cœur du problème auquel nous sommes confrontés.
Le Moyen-Orient n’est pas le seul facteur en jeu, même s’il joue un rôle majeur. La guerre en Ukraine compte également, et les dirigeants européens ont adopté une attitude extraordinairement passive face à ces défis.
Comme Jorge l’a souligné à juste titre, l’Europe est confrontée depuis des années à un problème stratégique. Il est extraordinaire qu’en pleine crise de cette ampleur, aucune mesure supplémentaire ne soit prise du côté européen pour apaiser la situation géopolitique.
L’Europe puise dans ses réserves stratégiques. L’hiver approche et ses besoins en diesel vont augmenter. Les prix du diesel flambent, l’inflation repart à la hausse et les banques centrales subissent des pressions pour relever leurs taux d’intérêt. Relever les taux en réponse à une crise de l’offre qui affaiblit également la croissance économique, n’est-ce pas jouer avec le feu ?
Cette situation a clairement des effets négatifs, et cette inflation ne trouve pas son origine dans l’activité économique intérieure des pays concernés. Elle amplifie les effets négatifs de la crise, en particulier pour les populations qui sont déjà confrontées à une crise du coût de la vie.
Les taux d’intérêt à long terme augmentent déjà très rapidement. Cela affecte également les économies touchées par cette crise.
Les marchés ont déjà réagi de manière spectaculaire, modifiant profondément les perspectives en matière de dette publique et la capacité des gouvernements à dépenser. Les entreprises subissent elles aussi les effets de la hausse des taux d’intérêt.
La crise se répercute déjà sur l’économie de multiples façons, notamment à travers l’inflation et les taux d’intérêt.
Cette transcription a été générée et traduite automatiquement, puis révisée pour en améliorer la clarté.